包括有感应器、法兰盘、管、焊圈，其技术要点是管与法兰盘之间所接触的根部点焊设置有焊圈，将点焊连接的管与法兰盘固设在焊接夹具上，法兰盘横向周边位置上还设置有一螺旋状环形感应器。感应器采用两圈，形状与法兰盘接近，并确定与法兰盘间的合理间隙，防止间距过小造成感应器与零件之间放电，使感应电流稳定，保证了焊接时的稳定性，缩短焊圈融化时间，提高了工作效率。本新型还具有结构简单合理，改造成本低，安全可靠等优点。专利说明】发动机水管铝管高频感应焊接结构【技术领域】[0001]本实用新型属于汽车发动机零部件加工【技术领域】具体地说是一种发动机水管铝管高频感应焊接结 现有汽车发动机零部件加工技术中，由于汽车的刚性需求，汽车工业发展产销量高速增长，这就要求整车和零部件制造厂家只有快速不断地缩短生产周期、降低生产成本，才能在市场上立于不败之地。发动机水管铝管是发动机不可缺少的部件(水管铝管的主要用途是发动机水泵运转，将水泵入缸体存水槽，然后循环至水箱，由水箱风扇高速降温，循环至发动机，以保证发动机到达合理温度，避免发动机过热爆缸)整个零件的加工过程中焊接工序是关键，尤其是管与法兰盘处的焊接，感应器做成了手持开口夹钳式，便于零件取放，但由于手持，操作者劳动强度大，且容易烫伤，又由于手持不稳，造成感应器与零件接触时产生放电现象，最重要的一点是法兰盘在感应器的上方，法兰盘厚度较厚，温度上升慢，焊接时间长，焊圈全部融化需要60生产周期长，生产成本高，不适合批量生产。提供一种使感应器与法兰盘进一步缩小间隙以提高感应焊接效果的发动机水管铝管高频感应焊接结构。[0004]本实用新型的目的这样实现的包括有感应器、法兰盘、管、焊圈，其特征是:[0005]管与法兰盘之间所接触的根部点焊设置有焊圈，将点焊连接的管与法兰盘固设在焊接夹具上，法兰盘横向周边位置上还设置有一螺旋状环形感应器。

螺旋状环形感应器与法兰盘之间的间隙为5_7mm防止间距过小造成感应器与零件之间放电，由于感应器不与零件接触，所以不存在磨损，使感应电流稳定，保证了焊接时的稳定性。[0007]所述螺旋状环形感应器为两圈螺旋状环形感应器感应器，使螺旋状环形感应器与法兰盘周边更接近，使均匀。[0008]本实用新型的优点是:[0009]利用高频电流通过金属导体时会产生邻近效应的特征，感应器改为与法兰盘形状接近的闭合感应器，使零件受热均匀。钢材感应器加热时，感应器优先采用2?4圈，考虑到设备负载及使用寿命，将感应器圈数确定为2圈。将感应器与零件间隙确定为6_防止间距过小造成感应器与零件之间放电，由于感应器不与零件接触，所以不存在磨损，使感应电流稳定，保证了焊接时的稳定性。焊圈融化时间提闻到30s,汽车发动机铝管零部件加工【技术领域】发动机水管铝管高频感应焊接结构的制作方法【专利摘要】一种发动机水管铝管高频感应焊接结构。提闻工作效率提闻两倍。还具有结构简单合理，改造成本低，安全可靠等优点。铝板两圈螺旋状环形感应器，2为碳钢管，3为法兰盘，碳钢管2与法兰盘3之间所接触的根部点焊设置有焊圈4将点焊连接的碳钢管2与法兰盘3固设在焊接夹具5上，法兰盘3周边位置上还设置有一两圈螺旋状环形感应器1两圈螺旋状环形感应器I与法兰盘3之间的间隙为5-7_[0022]工作原理是:将焊圈4用刷子涂上焊剂并置于法兰盘与管接触的根部，把水管铝管组件放到焊接夹具5上并置于感应器I正中央，调整好电流及焊接时间，接通电源，利用电磁感应原理，通过感应器转换成相同频率的磁场后，作用于处在该磁场中的碳钢管2及法兰盘3上，利用涡流效应，碳钢管2及法兰盘3中生成与磁场强度成正比的感应旋转电流(即涡流)由旋转电流借助金属物体内的电阻，将其转换成热能，使碳钢管2法兰盘3及焊圈4温度急速升高，实现快速加热的目的铜锡焊圈超过熔点890°C后，焊圈4融化，完成整个焊接过程，从焊接夹具5上取下被焊接零件，从而实现本实用新型的目的[0023]另外，图中的101为连接高频电源的感应器接头。1.一种发动机水管铝管高频感应焊接结构，包括有感应器、法兰盘、管、焊圈，其特征是:管与法兰盘之间所接触的根部点焊设置有焊圈，将点焊连接的管与法兰盘固设在焊接夹具上，法兰盘横向周边位置上还设置有一螺旋状环形感应器。2.根据权利要求1所述的发动机水管铝管高频感应焊接结构，其特征是:所述螺旋状环形感应器为两圈螺旋状环形感应器。3.根据权利要求1所述的发动机水管铝管高频感应焊接结构，其特征是:螺旋状环形感应器与法兰盘之间的间隙为5-7_