6061铝管造就了电动车界的特拉斯电动车对于所有人来说，都是非常熟悉的；但是，大部分的电动车都使用的是铅酸电池，续航短，质量一般。而小牛电动车在2015年横空出世，以锂电池电动车、超长续航进入这个领域，引发了比较广泛的关注。在当年，记得有不少人称之为电动车界的特斯拉我之所以这么熟悉，是因为也是那一年，我开始制作数码产品评测。而与小牛，总是无缘。所以，衷心感谢新浪众测，过，缺点也是显而易见的，就是缺乏特色。可能我对于小牛的期待过高，小牛N1这些产品的印象在脑海中挥之不去，所以小牛UM超轻版的略显单薄的车身设计，让我感觉过于骨感了，没有挡风板，没有单独设计脚踏板（指的是在脚蹬之外设计单独脚踏板），整体感觉比较瘦小终于能够让我夙愿得偿，真正亲身感受和体验到小牛电动车身小牛UM超轻版的配件也比较少，除了钥匙、说明书、充电器之外，没有什么额外的部件在正式开始之前，先来看一下小牛UM的钥匙，这也是这款电动车的最大特色之一。从灯光的设计来看，是一圈LED日间行车灯以及两个大灯。值得一提的是，这些灯光并不能关闭，上文也看到了，根本没有关闭灯光的开关。这一点，倒是可以理解，因为国家规定就是如此小牛UM超轻版的车撑，采用的是立式车撑设计，这一点很赞，稳定性更高，比侧式的要好用的多遥控的钥匙，类似于汽车钥匙，只有锁车、解锁、自动启动三个按键，十分简单易用。而金属的钥匙，则是开启电瓶箱使用。从新浪众测的页面可以看到，本身小牛UM超轻版拥有多种配色，我这次拿到的是黄色版本。整体的色彩，就是黄色的车身，银色的框架，以及黑色的灯、轮胎等部件支持我上述观点的，还有骨干十足的龙头车把，好在铝制的车架加了不少分。小牛UM超轻版的工艺，我认为依然存在很大改善的地方。比如，线材都是裸漏在外面的，这个骨感的车架和龙头把手，没有设计任何的车身来隐藏这些电线。整个小牛UM超轻版，只有两个按键，分别是绿色的P档，以及红色的喇叭。而右侧的车把，是常规的油门实际上，纵观车身，都是一体化的铝制框架，我个人认为，如果走线设计在铝管内部，可能防水性，以及避免线材的老化方面都会有所帮助在这里，要重点说一下，小牛UM超轻版采用的是6061铝材质的一体化车身设计。6061铝，查询了下网络，优点比较多，重量轻，坚固，耐腐蚀，而且内部拥有镁等元素，合金材质下更耐用经过仔细查看，是本身的车身与框架的安装上面出现了问题，没有对正，导致几个位置存在这种较大的缝隙。个人认为，小牛不应该出现这种问题，包括品质部门、出厂检测部门应该会很明显的看到这个问题的存在我自己做出了尝试，努力骑行，速度可以达到15KM/HR，普通的自行车大概是30KM/HR。但是，我依然认为脚蹬是个很好的设计，原因有两点：

1、部分城市政策规定，有脚蹬才可以上牌；

2、电瓶馈电时，能够骑行怎么也要比推着强。可以看到，刨除掉装配工艺的问题，铝制的车架用料很厚实。尽管如此，整体的车身只有40KG，显然轻量化的车身还是小牛UM超轻版的最大特色之一。