举全国之力铝管在固态锂离子电池占的主导地位但纯电动化也面临着技术上必须跨越的障碍，其中之一就是电池。目前的电池在续航距离、充电性能和安全性能等方面存在问题。可以解决这些问题的新一代电池“全固态电池”受到关注。为了确保汽车产业的优势地位，日本政府与民营企业正在携手致力于实用化。固态电池是锂离子电池的一种，在锂离子来回移动的通道上采用固态电解质，取代现有电池的电解液。现有电池的电解液采用有机溶剂类材料，存在起火新能源产业技术综合开发机构此前也携手材料厂商等推进全固态电池的研究，丰田、日产、本田技术研究所等汽车厂商、松下和杰士汤浅等电池企业加入，正在以“全日本”的体制进行开发。的可能性，在安全性上存在问题。纯电动汽车要取代发动机汽车，需要飞跃式地提高电池性能。首如果各种全固态电池实现实用化，续航距离和快速充电等问题被克服，纯电动汽车市场有可能迅速开花。国际能源署（IEA）公布了乘用车销量中各动力源所占比例的预测，预计纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）的比例到2030年达到19％，到2040年达到35先，为x超快充”对于纯电动汽车的普及不可或缺。全固态电池在理论上具备超过现有的锂离子电池的性能。

据报道，日本政府正在全面支援丰田等企业的全固态电池开发行动。2018年夏季，日本铝管新能源产业技术综合开发机构（NEDO）启动了开发全固态电池的项目。2018～2022年度的5年里将投入100亿日元（100日元约合6.5元人民币）。这种电池可以考虑用于“物联网（IoT）”设备和可穿戴终端等。TDK和FDK推出的全固态电池为采用陶瓷材料的“氧化物类”。这种氧化物类全固态电池要用在纯电动汽车上似乎还需要一定时间。