据调查工业厂房钢结构吊车梁系统的破坏8090％都是由于疲劳引起的研究钢结构吊车梁承受的疲劳荷载与各种构造连接的抗力统计特性，分析铝管构造细节的疲劳可靠性，进而对其进行疲劳安全控制，对于在役钢结构吊车梁的鉴定与加固具有非常重要的实用价值与指导意义：本文以结构可靠度理论为基础，对在役钢结构吊车梁的疲劳可靠性、安全控制应用与维修加固决策进行了研究，研究的内容包括以下几个方面。1大量工程调查及以往工程鉴定实例基础上，总结出在役钢结构吊车梁系统的主要破坏形式，分析其破坏原因，建立在役钢结构吊车梁疲劳安全控制的基本步骤。2大量调查的基础上，对吊车梁所承受的疲劳荷载效应与等效等幅应力进行了统计分析，同时根据国内外有关各构造细节的疲劳资料对疲劳抗力参数进行了统计分析，为建立疲劳动态可靠性分析模式奠定基础。3对疲劳荷载与抗力统计分析的基础上，

视吊车荷载与疲劳强度为随机过程，建立了基于极限应力模式的疲劳动态可靠性分析模型及基于累积损伤模型的疲劳动态可靠性分析模型。分析表明两者在本质上是一致的低碳钢铝管渗铝工艺低碳钢表面渗铝合金层组织性能分析 为研究低碳钢渗铝管合金层的组织及性能,利用扫描电子显微镜(SEM及其配备的能谱仪(EDS,分别对渗铝管合金层的表面、截面组织进行了分析,利用显微硬度测试仪对合金层及基体硬度进行了测试,结果表明:渗铝管内外合金层表面主要为铝、铁以及少量碳元素,呈颗粒状外观;渗铝管合金层与基体之间存在呈锯齿状的分界线,合金层中AlFe含量分布较均匀;渗铝管合金层中存在数量较多、尺寸较大的疏松孔洞,尤其是接近表面处,孔洞中AlFe元素含量无异常;渗铝管 圆钢中合金层硬度远大于基体硬度。用正交实验法优化N80套管钢包埋渗铝的工艺参数 正交实验的方法在不需进行重复试验的情况下,把渗铝工艺中的渗铝温度、保温时间、渗剂中铝粉含量和氯化铵含量的比值3种参数作为3个正交因素,分别进行9组试验。借助能谱仪(EDS分析每一组试样的渗铝层厚度,以优化渗铝工艺参数。铝管疲劳失效是工程结构在承受反复荷载作用下的主要失效模式之一。